Hûn bi xêr hatin Hebei Kinglin Plastic & rubber Tech Co., Ltd.

Bikaranîn û lênêrîna şilava otomobîlê

Wekî pêwendiyek boriya nerm, şilava sarincokê bi berfirehî di berhevoka zexta otomotîkê û di germkerê alîkar de tê bikar anîn. Ji bo ku pêla sarincê bi rengek hêsan di laşê pirjimar û valfê de were misoger kirin, dara xerîb avaniya bin -kanalê ya pir şaxî di şûşa sarbûnê de tête pejirandin. Hose ya sarincê divê ne tenê hewcedariyên fonksiyonê, mezinahiya avahiyê û performansê bicîh bîne, lê di heman demê de bi jûreya motorê ya bi nexşeyek zehf tevlihev û tevlihev re jî bi tevahî lihevhatî be.

Bila bandora sêwiranê neyê hiştin, tîrêjê germahiya bilind û xeniqîna neftê ya motorê jî dikare derûdora şûşa sarincê hêdî hêdî pîr bike. Lê di her rewşê de, pîrbûna herî gelemperî ji hundur û derve ye. Ji ber vê yekê, gava ku li der ve pinçikên piçûktir hene, ew destnîşan dike ku korozyonek ciddî di hundurê xortê de çêbûye. Kanalên xilasbûnê encama gêjbûna elektrokîmyayî û diyardeya xwezayî ya bandora bateriya mîkro di pergala sarbûnê de ne. Oksîjena li hewa yek ji wan faktorên sereke ye ku rê li ber reaksiyona kîmyewî vedike, ji ber vê yekê baştirkirina pêvajoya tijîkirina pergala sarbûnê dikare bi rengek bikêr ji qewimînên weha dûr bisekine.

Gava ku lerizînek berbiçav a sarincê hebe, xeletî bi awirek eşkere ye. Lêbelê, mifteya pirsgirêkê ev e ku meriv çawa korozyona hundurê xalîçeyê bêyî rakirina wê teşhîs dike. Rêbazên jêrîn dikarin ji we re bibin alîkar ku hûn zû û bi baldarî şilava sarbûnê ya ku dimire bibînin: Hûkê bi desta biqelînin, nemaze şûşa li beşa jorîn a radyatorê, baypas, pirjimar, laşê valf û germker, û dawiya girêdana wê ya herî girîng e. Ger li cîhê hevîrkirinê destûrek nerm an nelastîkî ya diyar hebe (li gorî perçeyên din), ev diyar dike ku xortika li vî cîhî bi giranî korozî ye. Ger di vê demê de mîqyasa gerîdeyê kêm be, tê pêşniyar kirin ku voltaja pergala sarbûna wê were kontrol kirin. Di dema teftîşê de, pola neyînî ya voltmeterê bi elektroda axê ya bateriyê ve girêdayî ye; Polê erênî têxin nav sarincokê (dest nedin tu perçeyên metalî). Ger xwendina voltaja jor 0.3V ye, pêdivî ye ku meriv li ser elektroda erdê ya tevahiya gerîdeyê vekolînek berfireh û sîstematîkî bike. Di heman demê de, pê ewle bine ku tu elektrodek zemînî ya arîkar bi berika radyatorê ve nayê girêdan.

Ji bo derbasbûna boriya nerm, tewra yek şaxek şuştî hebe jî, aqilmend e ku hûn tevahiya şilava sarincê biguhezînin, wekî din hûn ê nîvê hewildanê du carî encamê bigirin.

Tevî ku pirraniya xortûman dikarin bi nermî bêyî kincan werin saz kirin, pêvajoya şibandinê hema hema ji bo hemî xalîçeyan tête pejirandin ji ber ku şilava qalibgirtinê ji bo hewcedariyên cîhê sazkirinê ya guncan bêtir guncan e.

Girtîgeha OEM ya şilavê sarincê bi gelemperî struktura banda biharê dipejirîne. Zengila çikûsiya elastîkî dibe sedema deformasyona domdar a di hundurê xortê de, ji ber vê yekê pêwendiyek zexmtir bi zexta domdar a yekgirtî re çêdibe. Lêbelê, dema ku dawiya girêdana xalîçê qul dibe an tê deformekirin, performansa mohrkirina kembera elastîkî ya OEM-ê bi qasî kelûmêra lênêrîna kalîteya bilind ne ew çend baş e. Çêlên sererastkirinê bi giranî banda şûştinê vedigirin ku dikare bi domdarî hêza tîrêjê û celebê ajotina kermê ku tengezariya domdar heye verast bike. Di nav wan de, keleka cîgirê turbînê dikare 360 ​​derece li dora dorê bizivire. Zexta yekta di berika boltê de çêdibe, û pêbaweriya girêdana pêgirtî bi deformasyona domdar a berhevkirinê ya ku ji hêla zordariyê ve hatî hilberandin tête piştrast kirin. Çêlka çopê bi performansa çêtir ne tenê dikare pêşiya lehiya sarincê bigire, lê di heman demê de di dema sarbûna motorê de hêjeya nefesê jî pir kêm bike.


Dema weşanê: Gulan-28-2021